1、 輸油泵的漆膜腐爛或脫膠,導致柴油流入油底殼與機油混合。拆下輸油泵,在油泵試驗臺上對進、出油管施加相應(yīng)的壓力。如果沒有發(fā)現(xiàn)柴油泄漏,則輸油泵處于良好狀態(tài)。
2、 噴油器開啟壓力低,霧化不良,使柴油沿氣缸壁流入油底殼與機油混合。拆下噴油器,在高壓油泵試驗臺上進行試驗。如果噴油器的開啟壓力符合要求且霧化良好,則噴油器處于良好狀態(tài)。否則,需要修理或更換。
3、 噴油泵前端漏油,即噴油泵前端油封失效。拆下齒輪箱蓋的檢查孔蓋。如果噴油泵主動齒輪后部噴出大量柴油,則可以斷定柴油是由噴油泵泄漏到油底殼中,并與發(fā)動機油混合。拆下噴油泵,在高壓油泵試驗臺上進行試驗。發(fā)現(xiàn)多臺噴油泵前齒輪軸頸油封變形,大量柴油泄漏。當齒輪從油封座上拆下時,專用工具螺釘推動的刻痕(壓痕)會使油封座和油封變形,導致柴油泄漏。然后,更換噴油泵,故障得以處理。