我們知道發(fā)動機(jī)有增壓機(jī)和沒有增壓機(jī)的區(qū)別，同樣柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)也是有增壓機(jī)和無增壓機(jī)的區(qū)別的。那么柴油機(jī)有增加機(jī)和沒有增壓機(jī)有什么區(qū)別呢，優(yōu)凱動力如下說明：
現(xiàn)代柴油機(jī)上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發(fā)柴油機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性能。
柴油機(jī)使用了渦輪增壓器后發(fā)動機(jī)具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有效功率都提高了，也就是提高了機(jī)械效率，自然可以明顯改善高負(fù)荷區(qū)運行的經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓器不僅使功率范圍增大，而且高負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)運行范圍也擴(kuò)大了。在低負(fù)荷區(qū)，渦輪增壓器對經(jīng)濟(jì)性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對于經(jīng)常滿負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。渦輪增壓器由于滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。
渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的作用分別如下：
1、 廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功，廢氣渦輪的全部功率用于驅(qū)動與渦輪機(jī)同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)工作葉輪，在壓氣機(jī)中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機(jī)通常裝成一體，便稱為廢氣渦輪增壓器。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，一般柴油機(jī)合理地加裝廢氣渦輪增壓系統(tǒng)后，可提高功率 30% ～ 50% ，降低比油耗 5% 左右，有利于改善整機(jī)動力性能、經(jīng)濟(jì)性能及排放品質(zhì)，因而得到廣泛應(yīng)用。
2、 復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。 廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯(lián)起來工作，稱為復(fù)合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機(jī)上，廢氣能量除驅(qū)動廢氣渦輪增壓器外，尚有多余的能量用于驅(qū)動低壓廢氣動力渦輪，該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發(fā)動機(jī)輸出軸聯(lián)接。這樣，廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓的目的，而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變?yōu)楣β仕徒o曲軸。復(fù)合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量，使動力性能、經(jīng)濟(jì)性能大為改善，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且技術(shù)難度大。
3、 組合式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進(jìn)氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統(tǒng)中，除廢氣渦輪增壓器外，還有由穩(wěn)壓箱、共振管、共振室等構(gòu)成的進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)，利用壓力峰值可進(jìn)一步提高增壓后的進(jìn)氣壓力。該系統(tǒng)使柴油機(jī)加速性能變好，并對改善柴油機(jī)的低速轉(zhuǎn)矩有利。
4、當(dāng)然現(xiàn)在市場上售賣的柴油發(fā)電機(jī)組一般都是裝有增壓機(jī)的，但小部份的小功率柴油發(fā)電機(jī)組如100KW以下的，有的廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組不一定帶有增壓機(jī)，帶有增壓機(jī)和沒有增壓機(jī)的柴油機(jī)成本是不一樣的，所以大家再采購柴油發(fā)電機(jī)組的時候也要考慮發(fā)電機(jī)組的性能和配置，不是以價格為準(zhǔn)，好的動力使用起來得心應(yīng)手，不好的動力，故障率會比較高一些的。
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